Keganasan di HMS Erebus: Ekspedisi Artik Tragis

Penjelajahan Artik menjadi kegilaan pada pertengahan tahun 1800-an, dan pengembara Inggeris Sir John Franklin tidak sabar-sabar untuk mengejar peluang yang ada di dalam ais. Bagaimanapun, kapal kembarnya, HMS Erebus dan HMS Keganasan , tidak lama lagi akan terkunci di perairan musim sejuk, dan anak kapalnya terlibat dalam perjuangan untuk terus hidup.

Persediaan untuk Kejayaan

HMS Keganasan dan HMS Erebus adalah kedua-dua kapal Inggeris, yang pertama dibina pada tahun 1813 dan yang terakhir pada tahun 1826 . Mereka beroperasi secara bebas untuk permulaan kerjaya mereka, dengan Terror berkhidmat Perang 1812 . Kemudian, kedua-dua kapal telah dipasang semula dan menjadi kapal penerokaan air sejuk. Pada tahun 1839, mereka bergabung bersama di bawah arahan James Clark Ross untuk perjalanan ke Antartika. Selepas beberapa siri pelayaran yang termasuk beberapa kemalangan dengan kunci ais, gunung ais, dan malah antara satu sama lain , kapal-kapal itu kembali ke England, di mana ia dibaiki dan dimodenkan dengan enjin wap dan kipas. Ini adalah langkah yang sangat inovatif, kerana kipas masih merupakan langkah eksperimen yang sedang diuji oleh Tentera Laut.

HMS Erebus dan HMS Keganasan akan menuju ke pelayaran terakhir mereka pada tahun 1845. Kapal-kapal beradik itu meninggalkan England pada 19 Mei, diketuai oleh penjelajah kutub berpengalaman Sir John Franklin. Franklin dan anak kapalnya ditugaskan untuk mencari Laluan Barat Laut , laluan laut dari Lautan Atlantik ke Asia. Penjelajah dari pelbagai negara mengejar Laluan Barat Laut selama lebih 500 tahun, tetapi mereka tidak menyedari bahawa laluan dongeng ini sebenarnya akan menjadi tidak dapat dilalui melalui kapal sehingga 2007 disebabkan oleh ais laut yang tebal dan sentiasa berubah-ubah. Selain mencari laluan, krew 129 akan mengambil bacaan magnet dan navigasi untuk membantu penerokaan masa depan.

Franklin menjadi kapten Erebus , dan James Fitzjames berkhidmat sebagai perintah kedua. Francis Crozier akan menjadi ketua pasukan Keganasan , dan ketiga-tiga lelaki telah membuat beberapa perjalanan ke Artik. Enjin wap kapal bukan sahaja memberi kuasa kepada kapal tetapi memberikan haba, dan masing-masing mempunyai sistem air tawar di atas kapal. Bersama-sama dengan peruntukan dalam tin selama tiga tahun, ternakan, termasuk lembu, babi, dan ayam, dimasukkan ke dalam kedua-dua bot.

Selepas mereka berlepas, kapal-kapal itu berhenti sebentar di Greenland Barat untuk mengambil lebih banyak bekalan. Mereka kemudiannya dikesan berhampiran Teluk Baffin, tepat di seberang pantai Greenland, oleh dua pemburu ikan paus . Selepas penampakan ini, tiada orang Eropah akan melihat lagi anak kapal, dan kapal itu sendiri akan hilang selama kira-kira 170 tahun.

Menghadapi Masalah

Krew membuat sedikit kemajuan dan menghabiskan musim sejuk pertama mereka pada tahun 1845-1846 Pulau Beechey, terletak di kepulauan Artik Nunavut. Pergerakan dengan kapal semasa musim sejuk Artik pada umumnya adalah mustahil kerana penutupan pek ais di sekeliling kapal. Penjelajah perlu berhenti untuk musim sejuk, selalunya mendirikan kem di pulau atau di atas ais itu sendiri. Ekspedisi Franklin membina tiga bangunan kecil di pulau itu, bersama-sama dengan batu kapur, cara biasa untuk pelayar meninggalkan nota dan maklumat untuk pengembara masa depan. Kubur tiga anak kapal Franklin, mayat utuh, kemudian ditemui di pulau itu.

Kehilangan lelaki tidak mengejutkan, kerana keadaan di Artik adalah khianat, walaupun di atas kapal yang dipanaskan. Suhu di luar boleh turun serendah -48 darjah Celsius , atau -54.4 darjah Fahrenheit semalaman, dengan angin menambah kesejukan. Melakukan apa sahaja yang menyebabkan berpeluh boleh berbahaya apabila peluh menjadi sejuk dan bertukar menjadi ais. Menggunakan alat navigasi dan pemerhatian logam boleh berisiko dalam kesejukan, dan menanggalkan pakaian luar perlu dilakukan dengan berhati-hati, kerana hanya merobek balaclava dalam keadaan beku boleh mengoyakkan kulit seseorang dengannya. Hipotermia dan radang dingin, yang boleh menyebabkan gangren, sentiasa berisiko dalam jenis keadaan ini. Scurvy adalah satu lagi kebimbangan. Penyakit biasa pada kapal, skurvi disebabkan oleh kekurangan vitamin C yang disebabkan oleh kekurangan buah-buahan dan sayur-sayuran. Memandangkan tiada hasil segar boleh dikumpulkan di Artik, ini lebih membimbangkan krew ini. Orang asli tempatan menghalang skurvi dengan memakan daging mentah, tetapi teknik ini tidak diketahui oleh pelaut.

Anak kapal menghabiskan dua musim sejuk berikutnya di Pulau King William, menunjukkan bahawa mungkin kapal-kapal itu rosak dan tidak dapat dibaiki semasa musim sejuk pertama dan tidak dapat bergerak ke hadapan atau mungkin lelaki itu tidak dapat membebaskan mereka sepenuhnya–kebenaran tidak akan ditemui sehingga nota dengan butiran ditemui pada tahun 1859. Lebih ramai lelaki, termasuk Franklin sendiri, akan mati di Pulau King William pada masa ini, dengan Franklin menemui kematiannya pada 11 Jun 1847. Crozier mengambil alih perintah selepas kematiannya.

Meninggalkan Kapal

Nota yang ditinggalkan di sebuah batu di Pulau King William menunjukkan bahawa pada April 1848, 105 anak kapal masih hidup pada ketika ini. Mereka memutuskan untuk meninggalkan pulau itu dan berkapal dan menyeberangi tundra berais untuk mengejar pelabuhan yang selamat. Ini seterusnya menunjukkan bahawa kapal-kapal itu tidak boleh beroperasi, nota yang memperincikan bahawa kapal-kapal itu telah dikunci dalam ais sejak 1846. Bagaimanapun, dari sana, tidak diketahui apa yang berlaku kepada anak kapal. Kemudian, orang asli Inuit memberitahu pencari bahawa 35-40 lelaki kulit putih telah mati di kawasan berhampiran Sungai Hitam, tetapi tiada mayat ditemui pada masa pencari hadir. Di mana seluruh kru berakhir adalah misteri. Adalah dipercayai bahawa ramai yang mati dalam perarakan mereka .

Mencari Jawapan

Selepas dua tahun tidak mendengar daripada Ekspedisi Franklin, Laksamana British, selepas banyak pujukan daripada Lady Jane Franklin, isteri kapten, menghantar kumpulan pencarian untuk menentukan apa yang mungkin berlaku kepada anak kapal. Pencarian pertama gagal. Tiga puluh sembilan misi telah dihantar selepas ekspedisi, beberapa dibiayai oleh Puan Franklin sendiri, tetapi tidak sampai bertahun-tahun kemudian bukti tentang keberadaan anak kapal mula benar-benar muncul.

Pada tahun 1854, seorang penjelajah bernama John Rae , yang sedang memetakan garis pantai Artik, bertemu dengan orang asli Inuit di kawasan itu dan mendapati bahawa mereka telah kisah kru lelaki yang hilang . Dia menyedari mereka bercakap tentang Ekspedisi Franklin dan menekan untuk mendapatkan maklumat lanjut. Orang Inuit menceritakan kisah dari sejarah lisan mereka tentang lelaki yang menderita, termasuk kisah kanibalisme antaranya, dan menghadiahkan Rae dengan artifak dari ekspedisi itu. Rae membawa cerita ini kembali ke England tetapi dijauhi oleh Lady Franklin dan yang lain, yang tidak akan mendengar apa-apa tentang seram itu. Fakta bahawa cerita-cerita itu datang daripada orang Asli pada zaman imperialisme dan kolonialisme menambahkan lagi peminggiran mereka. Charles Dickens memanggil berita itu ' celoteh orang yang tidak beradab .” Ia akan menjadi lebih satu abad sebelum sejarah lisan Inuit akan dihormati dan dihormati oleh mereka yang berkaitan dengan pencarian Ekspedisi.

Petunjuk Menjadi Cahaya

Bukti fizikal anak kapal dan kapal mula terungkap kemudian pada abad ke-19 dan ke abad ke-20. Selain penemuan nota di Pulau King William, peninggalan seperti tin timah, kutleri, dan bukti ekspedisi lain ditemui perlahan-lahan. Pada tahun 1981, lebih 100 tahun selepas ekspedisi pencarian terakhir kembali ke England, ahli antropologi forensik kembali ke Pulau King William untuk melihat sama ada mereka boleh menentukan sekali dan untuk semua apa yang telah berlaku kepada anak kapal Erebus dan Terror.

Bukti kehidupan kem ditemui, begitu juga dengan mayat manusia. Mayat dianalisis menggunakan teknik moden untuk melihat sama ada punca kematian dapat ditentukan dan sama ada mayat boleh dikenal pasti entah bagaimana. Ujian mendapati bahawa paras plumbum dalam mayat adalah tinggi luar biasa . Adalah dipercayai bahawa makanan dalam tin yang dimakan lelaki itu mungkin menyumbang kepada kematian mereka.

Pada awal abad kesembilan belas, makanan dalam tin telah dimeterai dengan pateri plumbum, teknologi canggih pada masa itu, sebelum plumbum diketahui berbahaya kepada kesihatan manusia. Bahan ini berkemungkinan meresap ke dalam makanan, terutamanya yang berasid, menyebabkan keracunan perlahan pada sesetengah lelaki. Anak kapal, kapal mereka yang terperangkap dalam ais, mungkin menyedari mereka memerlukan sumber makanan baru dan merasakan mereka tidak mempunyai pilihan selain meninggalkan kapal itu. Selepas mereka terjun ke dalam keadaan yang teruk, cuaca dan kebuluran mula menjejaskan yang lain.

Mayat Franklin, serta mayat ramai anak kapal, tidak pernah ditemui. Sehingga kini, pelbagai mayat telah ditemui di 35 lokasi , tetapi hanya dua jenazah telah dikembalikan ke England. Satu mayat telah dikenal pasti secara positif sebagai ahli bedah pembantu kapal, Harry Goodsir; seorang lagi dipercayai Leftenan John Irving , walaupun sesetengah ahli sejarah tidak bersetuju. Walaupun dengan teknologi DNA moden, pengenalan telah menjadi satu perjuangan, kerana terdapat bahan perbandingan yang terhad.

Cadangan kanibalisme terbukti benar dengan penemuan mayat manusia. Tulang yang dianalisis menunjukkan bukti wujud retak dan panas , yang akan menunjukkan bahawa mereka telah dimasak untuk seseorang untuk mengambil bahagian dalam sumsum di dalam. Kesan pisau juga terdapat pada beberapa mayat.

HMS Erebus dan HMS Keganasan sendiri tidak akan ditempatkan sehingga 2014 dan 2016, masing-masing. Akhirnya diambil serius, sejarah lisan orang Inuit sangat berharga dalam pencarian kapal-kapal ini. Pasukan yang bertanggungjawab menyelam dan mencari bangkai kapal terdiri daripada ahli arkeologi bawah air dari Parks Canada bekerjasama dengan Inuit Heritage Trust .

Hanya yang Erebus telah mula digali setakat ini, sebagai Keganasan adalah lebih selamat. Berakhir 275 keping bukti fizikal telah diperoleh daripada kapal, memberikan gambaran tambahan tentang kehidupan di atas kapal. Kesemua artifak ini sedang dikaji di makmal Ottawa Parks Canada dan dianggap dimiliki bersama oleh kerajaan Kanada dan Inuit. Setiap musim panas, kerja menyelam di atas kapal diteruskan, dan data baharu yang memberikan petunjuk untuk menyelesaikan misteri yang tinggal muncul.