Bagaimana Nazi Jerman Mendapat Keuntungan daripada Volkswagen Beetle

Hitler membuka kilang KdF-Wagen berhampiran Fallersleben (Ferdinand Porsche di sebelah kanan) , 26hb Mei 1938, Perpustakaan Maya Yahudi; dengan Risalah Kereta KDF Anda, 1938, Lelongan Dalam Talian Dorotheum

Salah satu kereta terlaris sepanjang zaman, Volkswagen Beetle telah lebih daripada mendapat tempatnya di pentas kereta dunia. Ia telah melalui banyak nama melalui kehidupannya yang panjang dan kompleks, termasuk Bug. Pengeluaran hanya dihentikan pada 2019 selepas bertahan sejak 1940-an, dengan beberapa jurang di sepanjang perjalanan. Asal-usul kereta itu terletak pada tahun 1920-an/1930-an Nazi Jerman. Artikel ini akan menerangkan bagaimana salah satu rejim yang paling dahsyat dalam sejarah membawa kepada salah satu kereta paling popular sepanjang masa.

Volkswagen Beetle: Untuk Rakyat!

Reka bentuk casis Béla Barényi , Volkswagen

Volkswagen secara literal diterjemahkan ke dalam bahasa Inggeris sebagai kereta rakyat. Secara tradisinya, Ferdinand Porsche telah dikreditkan dengan reka bentuk asal Beetle - secara rasmi dikenali sebagai Jenis 1. Dia dan pasukan reka bentuknya bekerja sehingga 1938, sejurus sebelum meletusnya Perang Dunia Kedua, untuk memuktamadkannya.

Walau bagaimanapun, seorang pencipta Austro-Hungary bernama Béla Barényi juga telah dikreditkan dengan reka bentuk asal pada tahun 1925, lima tahun penuh sebelum Porsche. Anda boleh melihat lukisan teknikalnya hari ini. Pada tahun 1955, Barényi berjaya menyaman Volkswagen dan, akibatnya, diiktiraf secara rasmi sebagai penyumbang kepada penciptaan Jenis 1 - kenderaan yang menjadi Volkswagen Beetle.

Sesiapa yang mencipta konsep itu terlebih dahulu, sudah pasti Adolf Hitler yang mendorongnya ke dalam pengeluaran besar-besaran, dibantu oleh Porsche. Berikut adalah bagaimana dan mengapa dia melakukannya.

Di manakah Volkswagen Beetle Mendapatkan Namanya?

Volkswagen Beetle 1948 , Bilweb Auctions, Palsboda, Sweden

Adakah anda menikmati artikel ini?

Daftar ke Surat Berita Mingguan Percuma kamiSertai!Memuatkan...Sertai!Memuatkan...

Sila semak peti masuk anda untuk mengaktifkan langganan anda

Terima kasih!

Nama Beetle sebenarnya tidak pernah wujud sehinggalah lama selepas perang tamat. Ia diperkenalkan untuk memisahkan imej awam kereta itu daripada menjadi propaganda Nazi dan menjadi perjalanan kecil setiap hari yang gembira.

Hitler menubuhkan syarikat Volkswagen milik negara sebelum perang di Jerman Nazi di bawah payung DAF , yang barisan buruh Jerman (Barisan Buruh Jerman). The DAF menjalankan Kekuatan melalui Kegembiraan ( KdF – Program Strength Through Joy), direka untuk merapatkan jurang antara kelas dan mempromosikan Sosialisme Nasional kepada orang ramai, dan oleh itu kereta itu dinamakan sempena nama ini – KdF-Wagen (harfiahnya – Kereta KdF).

Ia pada mulanya dipasang di sebuah kilang berhampiran Fallersleben, yang kemudiannya dipanggil bandar KdF , bermakna Bandar KdF, walaupun nama penuhnya ialah Bandar kereta KdF berhampiran Fallersleben . Selepas perang, kawasan itu dinamakan semula sebagai Wolfsburg, menghormati istana berhampiran.

Asal-usul nama Beetle tidak terlalu jelas. Ia seolah-olah berasal dari Britain sekitar 1950-an atau awal 1960-an, manakala istilah Bug menjadi sinonim dengan kereta di Amerika Utara.

Bagaimana Barat Membuka Pintu kepada Nazi Jerman

Penandatanganan Perjanjian Damai di Versailles , oleh Joseph Finnemore , 28 Jun 1919, melalui Muzium Negara Australia, Lawson Cres

Di Jerman sebelum perang, keadaan sangat buruk. Selepas Perang Dunia Pertama, pihak Berikat yang menang (terutamanya Empayar British, Perancis, Itali, dan AS) telah mengenakan ganti rugi ke atas negara yang pernah dibanggakan itu. Terma-terma ini telah ditetapkan di Perjanjian Versailles , ditandatangani dalam Istana Versailles , pada 28 Jun 1919.

Ini adalah sepakan pertama di gigi rakyat Jerman. Selepas menyerah kalah dan kalah dalam perang, Perjanjian itu meninggalkan negara itu dengan teruk akibat hutang yang tidak dapat dibayar, tidak dapat mempertahankan diri, dan kepahitan antarabangsa. Merasa dikhianati oleh kepimpinan mereka, Jerman perlu mencari jalan keluar dari kekacauan yang mereka hadapi.

Inflasi bertukar menjadi hiperinflasi menjelang 1923 . Ia sangat teruk sehingga harga akan meningkat malah berganda sebelum anda sampai ke penghujung baris gilir membeli-belah. Orang ramai membakar wang kertas daripada membeli bahan api kerana ia lebih murah; keadaan di luar gawat.

Apabila Adolf Hitler masuk ke kancah politik pada awal 1930-an, dia menjanjikan pertumbuhan ( habitat – ruang kediaman) dan cara untuk membina semula. Ini bukan sekadar janji kosong. Sebagai seorang nasionalis Jerman (lahir Austria) yang taat yang telah bertempur dalam Perang Dunia Pertama, Hitler mahu mencipta semula kuasa negara dan menghina negara-negara yang telah menjatuhkannya.

Walau bagaimanapun, pertumbuhan ekonomi memerlukan pelaburan. Ketika Hitler mula menyediakan negara untuk apa yang dia fahami sebagai kehebatan, salah satu projek pertama dan paling pentingnya ialah mencipta dan melaksanakan projek yang kini terkenal. lebuh raya .

Autobahnen dan Volkswagen Beetle

1953 Volkswagen Beetle , seperti yang dilihat di Muzium Permotoran Negara, Beaulieu

Tetapi lebuh raya memerlukan kereta untuk berjalan di atasnya - jalan raya sudah ada, tetapi kenderaan itu belum ada. Ini menyemarakkan konsep kereta rakyat. Sehingga masa itu, kereta hanya dimiliki oleh masyarakat terkaya di Jerman, dengan kebanyakan orang menggunakan motosikal. Hitler mahu mengeluarkan sebuah kereta yang boleh dihasilkan oleh negara itu secara besar-besaran dan mampu dimiliki oleh kelas pekerja Jerman. Itu semua adalah sebahagian daripada masyarakat kebangsaan (Komuniti Rakyat) - visi Nazi untuk Jerman.

Adolf Hitler adalah korup dan jahat sejak awal kepimpinannya, begitu juga ahli-ahli Parti Sosialis Nasional yang fanatik yang mengikutinya. Akibatnya, sukar untuk membayangkan dia menjaga orang biasa di Jerman. Sama ada dia mengambil berat terhadap rakyat atau sebaliknya, ahli-ahli Negara Hitler yang diiktiraf sebagai rakyat, boleh dibincangkan secara mendalam di tempat lain. Tetapi, untuk artikel ini, kita boleh mengagak bahawa apa yang dipelihara oleh Hitler telah memacu ekonomi Jerman ke hadapan. Sebaik sahaja dia mencapai matlamatnya sepenuhnya, Nazi Jerman akan mempunyai kuasa untuk bersaing di pasaran antarabangsa sekali lagi.

Bentuk Awal Kumbang

1958 Volkswagen Beetle Boleh Tukar , Yayasan Muzium Auto Volkswagen, Wolfsburg

Bentuk melengkung tersendiri bagi Volkswagen Beetle berkembang melalui beberapa reka bentuk terdahulu daripada Porsche, walaupun Barényi akan mempunyai sesuatu untuk dikatakan tentang itu. Sebagai contoh, Type 12, yang dikeluarkan oleh Porsche pada tahun 1932, menunjukkan bentuk umum yang kelihatan seperti Beetle yang akan dikaitkan dengan kereta itu.

1933 menyaksikan Porsche mempamerkan Type 32, direka untuk NSU, sebuah syarikat motosikal Jerman, walaupun mereka hanya pernah membina tiga. Walau bagaimanapun, bentuk dan susun atur umum kereta itu menjadi asas yang Porsche membangunkan Volkswagen.

Apabila Adolf Hitler Bertemu Ferdinand Porsche

Ferdinand Porsche , 1940, Arkib Persekutuan

Pada musim luruh 1933, selepas Hitler menjadi canselor Jerman, dia menjemput Porsche, yang menjalankan firma reka bentuk, ke mesyuarat. Dia memberitahu Porsche idea-idea yang ada dalam fikirannya - kereta keluarga murah dengan enjin penyejuk udara. Sebab ia perlu disejukkan udara ialah enjin yang disejukkan air sering membeku semasa musim sejuk. Yang penting, ia perlu dibuat dan dijual dengan harga kurang daripada 1,000 Reichmarks. Ia juga harus sangat menjimatkan bahan api, kira-kira 40 mpg , menjadi berpatutan untuk dijalankan. Ia juga sepatutnya boleh pelayaran pada 100 km/j dengan ruang untuk dua orang dewasa dan tiga kanak-kanak.

Pada mesyuarat kemudian, Hitler dilaporkan juga membuat lakarannya sendiri. Dalam rekod Ferdinand Porsche, ia dikenali sebagai Projek 60. Dia menandatangani kontrak pada Jun 1934. Walaupun Hitler dengan bangganya mengumumkan bahawa ujian untuk Volkswagen baharu akan selesai pada pertengahan tahun, ia agak terlalu bercita-cita tinggi - Jenis 1 akan' t melihat pengeluarannya bermula untuk beberapa tahun lagi.

Bagaimana Volkswagen Beetle Menguntungkan Nazi Jerman

Risalah Kereta KDF Anda, 1938, Lelongan Dalam Talian Dorotheum

Jadi, bagaimanakah kereta kecil yang sederhana dan kelihatan ceria ini memberi manfaat kepada Nazi? Tiada orang awam Jerman pernah menerima kereta yang dijanjikan kepada mereka. Daripada membakar semangat rakyat Jerman untuk melarikan diri daripada kemiskinan yang disebabkan, mereka menggunakannya dan keuntungan daripadanya untuk sesuatu yang lain sepenuhnya; peperangan.

Untuk membeli kereta, walaupun semurah KdF-Wagen, adalah jauh melebihi gaji purata Jerman. Mereka perlu berjimat selama bertahun-tahun untuk membeli kereta 990 Reichsmark. Bagaimanapun, Hitler tidak mampu menahan ekonomi selama ini. Dia memerlukan orang yang menyalurkan wang ke negeri ini. Lebih-lebih lagi, para pemimpin DAF mempunyai dana permulaan yang tidak mencukupi untuk menubuhkan kilang kereta yang cukup besar untuk memenuhi jumlah pesanan yang diramalkan, tidak kisah untuk membayar untuk perang yang akan datang.

Sebaliknya, untuk merangsang pertumbuhan yang diperlukan negara, Hitler dan Nazi menawarkan kereta itu kepada orang ramai di bawah skim simpanan yang dikenali sebagai Kad simpanan KdF-Wagen (buku kecil simpanan). The kad simpanan mengandungi empat kad, setiap satu dengan ruang untuk lima puluh setem. Setiap setem mewakili 5 Reichsmarks yang dibayar ke dalam skim simpanan. Rakyat digalakkan untuk membayar jumlah ini setiap minggu, walaupun mereka boleh mendepositkan lebih banyak jika mereka mampu. Memandangkan kereta itu mempunyai harga 990 Reichsmarks, seseorang memerlukan 198 setem untuk layak mendapat kereta mereka. Pada 5 Reichsmarks seminggu, ini akan mengambil masa kira-kira tiga tahun dan sembilan bulan.

Beratus-ratus ribu orang memilih untuk menyertai skim ini yang bermula pada Ogos 1938. Menjelang akhir perang pada tahun 1945, ramai orang telah membayar sepenuhnya kereta itu, secara tidak langsung membiayai mesin perang Nazi Jerman.

Bilakah Orang Jerman Mula Menerima KdF-Wagen?

1938/1939 Kad simpanan KdF-Wagen , Lot Sangat Penting

Pendek kata - mereka tidak pernah melakukannya. Tidak seorang pun pernah dihantar kepada orang awam sebelum akhir 1940-an, walaupun Hitler menerima penghantaran model boleh tukar pertama untuk dirinya sendiri. The kad simpanan telah ditubuhkan pada Ogos 1938. Pada Februari 1939, KdF-Wagen telah dilancarkan kepada orang awam Jerman dan media antarabangsa. Walau bagaimanapun, peristiwa sepanjang tahun berikutnya memuncak pada Hitler dan Stalin Serangan serampang dua mata ke atas Poland pada 1 September 1939. Pada ketika itu, Britain memasuki perang, menandakan bermulanya Perang Dunia Kedua .

Pada dasarnya, Hitler - sedikit sebanyak - menipu rakyat Jerman untuk menyediakan dana untuk memacu jentera perang Nazi. Mereka tidak pernah menerima kereta yang dijanjikan kepada mereka, dan Hitler akhirnya kalah dalam perang juga. Sekiranya Jerman memenangi perang, kereta rakyat mungkin telah dihasilkan dan dibeli lebih cepat daripada apa-apa lagi yang pernah kita lihat. Apa yang akan menjadi Volkswagen Beetle telah, pada akhirnya, bertukar menjadi impian yang tidak direalisasikan yang sebahagiannya telah membiayai hampir enam tahun peperangan.

Jenayah Ngeri Semasa Perang Dunia Kedua

Hitler membuka kilang KdF-Wagen berhampiran Fallersleben (Ferdinand Porsche di sebelah kanan) , 26hb Mei 1938, Perpustakaan Maya Yahudi

Semasa perang, syarikat Volkswagen mengambil giliran yang lebih gelap . Tenaga kerja masih jauh dari mencukupi, jadi kilang itu mula digunakan buruh paksa untuk membentuk nombor. Masih terdapat pekerja Jerman, tetapi pekerja itu juga termasuk tawanan perang Soviet dan Poland, yang dikenali sebagai pekerja timur , atau pekerja Timur, bersama dengan banduan kem tahanan, termasuk orang Yahudi. Kedua-dua lelaki dan wanita bekerja di sana.

April 1942 menyaksikan Arbeitsdorf (Perkampungan Kerja) - sebuah kem tahanan yang dikaitkan secara langsung dengan kilang - didirikan di atas harta loji itu. Akhirnya, tapak kereta rakyat juga menjadi rumah kepada empat kem tahanan yang mengejutkan bersama dengan lapan kem untuk buruh paksa.

Sebelum tahun 1943, wanita hamil dihantar pulang ke negara asal mereka. Walau bagaimanapun, selepas tahun 1943, kanak-kanak yang dilahirkan kerana sama ada kehamilan sebelumnya atau hubungan di kalangan pekerja telah dijaga di kemudahan taska. Ini sama ada di tapak atau di dalam berehat , bandar berdekatan. Malangnya, mereka jauh dari mencukupi, dan, di Rühen, kadar kematian hampir 100%. Selepas perang, mendapati doktor yang bertanggungjawab ke atas kemudahan Volkswagen bersalah atas kesalahan pengabaian jenayah, pegawai pendudukan British menjatuhkan hukuman mati kepadanya. Dia dihukum bunuh pada tahun 1947.

Ibu pejabat Volkswagen masih ditemui di Wolfsburg, tempat yang sama seperti semasa perang. Hari ini, syarikat itu sangat sedar dan telus tentang sejarahnya. Walau bagaimanapun, ia telah berpindah sebagai item bebas dan meninggalkan akarnya jauh di belakang.

Volkswagen Beetle selepas Perang

Gambar dari tahun 1945 , apabila kilang Volkswagen dipindahkan kepada kerajaan tentera British, Bilik Berita Volkswagen

Semasa perang, kilang Volkswagen telah dibom dan dibedil oleh pihak Berikat. Beberapa kenderaan kekal di kilang-kilang dan, apabila British menemuinya, mereka mengambil dan menugaskannya sebagai kenderaan tentera untuk diri mereka sendiri pada tahun-tahun selepas perang. Pada 22 Ogos 1945, tentera British memesan 20,000 kenderaan.

Hari ini, Volkswagen Beetle dilihat sebagai perkara kecil retro yang mengimbas kembali kepada zaman yang berbeza. Daripada KdF-Wagen dalam industri tertumpu perang Nazi Jerman kepada Volkswagen Beetle yang berjalan di sepanjang jalan desa yang tenang di Devon, kereta kecil ini telah melalui perjalanan yang agak sukar.